在广州龙穴岛某路口等车时，记者和一辆停在路边等信号灯的大运港口牵引车“大眼瞪小眼”。在《深圳走访记：再“战”深圳市场 “有备而来”的大运将如何“出击”》中，记者曾提到过，由于此前“战线”偏长，精力有限，大运重卡只能延缓珠三角一带市场的开拓，着力山西华北一带市场。近几年随着市场经验以及技术储备等多方面的不断积累，大运重卡才逐步着手重新拓展珠三角一带市场。而相比于深圳，大运重卡在广州市场已经取得了一定的成果。

 

　　说南沙市场“诱人”，需求量巨大仅是一方面，另一方面就是机会均等。作为后起之秀，南沙地区可以说是一块全新的战场，各家在这里都没有形成稳定的用户群体，无论在其他地区市场占比如何，在这里，都是公平竞争。据了解，目前在南沙地区，能叫得上名字的牵引车品牌就有13家。这样公平而激烈的竞争对于在珠三角根基相对薄弱的大运来说，既是一大挑战，也是一个绝佳的发展机遇。

　　一如此前所说，大运重卡在布局珠三角地区之时便对市场进行了分析，因此在拓展南沙地区时，大运重卡进行了针对性的投放，主要以港口牵引车和港口散货车为主。无论是在整体配置，还是在性价比等多重方面，均可有效满足当地客户的用车需求。特别是服务方面的终身质保，更是为大运重卡在抢占南沙市场立下了“汗马功劳”。

 

　　而在这方面，行业内率先推出终身质保的大运重卡便占据一定优势了。特别在终身质保的基础上，大运重卡新增“全车三年不限里程质保”的服务政策，即除个别易损件、轮胎以及事故造成的零部件损坏之外，出现质量问题，均无条件给予正常保修。同时，大运在南沙港区附近便设有服务点，维修服务更加方便快捷。

　　尽管当前中美贸易摩擦对港口贸易或多或少造成了一定的影响，但是不得不承认，南沙港区牵引车市场的需求仍在上升，而在保证产品质量的基础上，紧抓市场需求与维护服务，大运港口牵引车在南沙市场实力不容小觑。